Форум Общественного Движения 9 Мая

Полная версия: Знакомьтесь: "АвтоВАЗ"
Вы просматриваете упрощённую версию нашего контента. Просмотр полной версии с полным форматированием.
Страницы: 1 2 3
Яркий очерк одного простого ВАЗовского рабочего, слесаря механосборочных работ. Изложение немного беспорядочно, но зато благодаря своей выразительности позволяет как бы проследовать за автором по заводу, посмотреть его глазами на завод изнутри, по ту сторону внешнего презентационного лоска. В этом несомненное достоинство завода.

Часть первая

С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову, это домино. Игра в домино для ВАЗовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины - отдельная тема) это как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет весь завод. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: "генерал", "мордовский" - одинаковы по всему огромному заводу.

Собрания по качеству.
Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество не обсуждается. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник - ты дурак. Точка.

Пьянство.
Русский народ пьющий. И ВАЗовцы не исключение. Раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству пьяница работяга выгоден. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывть огород на даче начальника. Ну и банально - покрыть его залет и взять с него деньги (себе в карман).

Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно - воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор - обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезет. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться - досмотры-ощупывания, металлоискатели), - это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) - это и для меня вопрос.

Техника безопасности. ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, ломают носы, пальцы. Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются.

Бузотеры из профсоюза "Единство". К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами. А если прижмет начальство - тут же вопрошают: "А почему Единство молчит?"

Второй ВАЗовский профсоюз АСМ - продажный, соглашательский. Я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому - но только не про проблемы ВАЗовцев, связанные с работой.

Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе - меня успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). А в очередной раз сказали: "Что ты хочешь? Ну хочешь, мы тебя на учебу пошлем". Я отказался. Профсоюзная учеба АСМ (я слышал) это немного теории и много алкоголя.

На профкомах же "Единства" (их я тоже посещал) основная тема разговоров - суды. Активисты "Единства" постоянно судятся с администрацией. И нередко выигрывают. Есть еще честные, неподкупные судьи в Тольятти.

Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц. Это не на здоровье. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например, без повода орать во все горло.

Голова при такой работе - сама по себе (какие то тупые, вязкие мысли), руки-ноги - сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи - тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг.

Поработав несколько лет на конвейере, рабочие становятся прям таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять сразу две операции. Чтобы побольше отдохнуть. Это меня сильно возмущает. "Да работай ты как хочешь!" Но я хочу работать как надо. Как положено. Спокойно. А при совмещении - скачешь как сайгак. Зато потом "награда": балдеешь (доминошками хлопаешь), а уже другой скачет.

Одно время я отказывался совмещать. Но через "мытье и катанье" перестал отрываться от коллектива. И сейчас работаю как все. Нарушаю. Рискуя нарваться на ушлого контролера. Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль:

В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подошли (!) рабочие - предлагали купить больничный. Посредники.

В ВАЗовской поликлинике врач меня спрашивал: "Как тебя лечить? Дешево и плохо? Или дорого и хорошо?" ВАЗовские врачи могут послать больного купить в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа). Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову.

Нередко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких спидометров. Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: "уплывать") - то значит, врубили дикую скорость. Ну и какое качество?? Тут только - только успевай. Естественно в такие моменты уже операции не совместить. Тут бы на одной своей не "уплыть".

Кормят на ВАЗе съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания "КорпуссГрупп". Произошел передел власти. Повара чуть ли не бойкот новой власти устроили. Но я-то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там - знали все. Краденые продукты.

ВАЗовцы - это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место, будут пытать. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

Перед приездом на завод (точнее, прилетом на вертолете) Путина конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу. Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. "Девушка с Московского" - синоним проститутки. Я тогда подумал, а ведь встанет завод - проституток будет столько, что "бэтээры" придется использовать. Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали.

В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а. Почерка все разные. Этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими - всегда демонстративно пишет их на диктофон. Тех рабочих, что пытаются качать права - посылают работать в другие бригады. Иногда - в другие цеха. Это словно ссылка, так как работы везде разные. А специальность у всех - одинаковая. Слесарь механосборочных работ.

В конференц-зале на заводе (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера (рассказывал мне человек, которому я доверяю) и на большом экране смотрели порнофильмы.

На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть - стать инвалидом. Бог миловал. Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни.

1-я и 2-я смена: земля и небо. В первую смену, когда на заводе все начальство, народ более-менее поддерживает дисциплину. Во вторую - откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды - не было случая, чтоб кого-либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего - тот работал в рубашке с коротким рукавом. Наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). Мастер при контролере сказал рабочему: "Во вторую смену можешь так работать. Но не в первую". (Ну это дела минувшие. В этом году только 1-я смена работает. А в данный момент - вообще ни одна.)

Раньше на ВАЗе жили бомжи. В нашем цехе я знал троих. Ходили по заводу в спецодежде. Бритые. Чистые. Жили они на заводе. Где-то ночевали, прятались от ментов. Крыша над головой. Можно помыться в душевых. В столовых - объедки. Рабочие их жалели - подкармливали, наливали. Говорят - бывшие работники ВАЗа. Потом они исчезли. Переловили наверно.

Тот, кто работает на Южной стороне завода, не мог не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу - деньги ему за это кидают. Бывший ВАЗовец. Пенсионер. Я его помню. Видел, когда он еще работал.

И как итог. Вы только не подумайте, что "АвтоВАЗ" это кошмарное место. До ВАЗа я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: завод - самое стабильное место работы. Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Но это риск. Риск нарваться на налоговую и бандитов. Теневая экономика. Поэтому ответственно заявляю: Завод - самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно честно заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью. Вот его главное преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.
Часть вторая

Прошлый раз начал с домино.
[Изображение: 2178.jpg]

Теперь начнем - с чего начинается рабочий день в первую смену? Со звонка будильника. Точнее, в моем случае - китайский будильник кукукает. А вот второй (тоже китайский) зазвенеть не успевает. Успеваю отключить. Боюсь проспать, поэтому завожу два будильника (основной и запасной, как парашюты). Опаздывать даже на 5 минут нельзя. Накажут.

Ну туалет, бреемся, умываемся это как у всех. Ничего особенного. А вот дальше - транспорт. На завод добираюсь тремя способами: "Газель", автобус, троллейбус. Лучше - "Газель", это быстро. Хуже всего - троллейбус. Там завели гадкую традицию врубать по пути рекламу тольяттинских магазинов и фирм. Едешь полусонный (я - "сова"), а тебе в ухо из динамика орет какая-нибудь идиотская рекламная песенка:

Вдруг! Как! В сказ! Ке! Скрипнула дверь
Все! Мне! Яс! Но! Стало теперь
Перфоратор с бензопилой!
И болгарка сыплет искрой!

Хочется дать в морду тем, кто придумал такое.

Проходная.
Москвичи установили автоматический турникет (по слухам: списанный с какого-то военного завода). Пока не отсканируешь электронный пропуск - турникет не откроется.

Ну а дальше опять буду писать хаотично. Что вспомню, о том напишу. Или может кто ждал "Одного дня Ивана Денисовича", но про "АвтоВАЗ"?

На одном форуме выразили сомнение, что я простой рабочий. Да, я простой слесарь МСР. У меня нет высшего образования. Я не являюсь заместителем бригадира. Карьеру делать не планирую. А почему пишу "слишком складно" для рабочего? Повезло с учительницей литературы в школе. И дома хорошая библиотека была. Ну хватит про себя любимого. Пишу про народ. Про ВАЗовских работяг.

Молодежь переписывает друг у друга на сотовые телефоны песню - рэп с матом, проклинающий работу на ВАЗе.

По правилам: "Работникам запрещается: проносить на территорию ОАО "АВТОВАЗ": магнитофоны, плейеры, фото-, кино-, видеоаппаратуру". Это в наше время! Когда у большинства ВАЗовцев сотовые, на которые можно снимать. И снимают! Снимают такой "АвтоВАЗ", как он есть. Не такой, каким его показывают СМИ. Там в основном новенькие цеха "Калины" демонстрируют. Свеженькие и нарядные. А посмотрели бы вы прессовое производство - серое, мрачное.

И еще про правила.
Я стараюсь их тщательно изучать. Помогает качать права. Мастер приказывает: "Бегом!" Я отвечаю: "По правилам техники безопасности мы не должны бегать по цеху". Мастер кривит губы: "Тогда ускоренным шагом!"

Правила. Правила. Правила. Инструкции. Инструкции. Их многие десятки. За каждую надо расписаться. В таких небольших книжечках. Где только код инструкции. Самого текста нет. Рабочие расписываются сотни раз (не каждый популярный артист за свою жизнь столько автографов поклонникам оставляет). За что они расписались, до них не доводят. Даже если попросят. Любопытной Варваре нос оторвали. И способов укротить любопытных (типа меня) - множество. Например, натравить шестерок-быков: "Ты чё?! Самый умный?" Или, ну не буду повторяться: в первой части я про это уже писал.

Приходится доставать тексты инструкций окольным путем. Как и техпроцессы.

Спецодежда. Не помню, когда сменили униформу ВАЗовских рабочих: до прихода московского руководства или при нем. Раньше были темно-синие куртка (с эмблемой завода) и брюки. Клетчатые рубашки самых разных цветов. На ноги - черные тапочки. Потом всех "переобмундировали". Тапочки стали хуже, грубее сделаны. Рабочий костюм - голубого цвета (также с эмблемой на нагрудном кармане). Сорочка - серая. Большинству рабочих такие изменения были не по нраву. Краска на новой одежде не стойкая. Грязь на ней заметнее.

Был период, когда перестали выдавать самые простые х/б перчатки. Рабочие штопали старые. Бригадир на просьбы выдать рычит: "Нет на складе!" А зайдешь в цеховой туалет - там новенькие х/б перчатки в ведре мусорном лежат. Ими кто-то зад подтирал.

Видел фото в журнале, как одевают рабочих на заводах "Toyota". Выглядят они очень нарядно. Бейсболки. Штаны со множеством карманов. Футболки. Красивые куртки. Кроссовки. Да в таком виде не стыдно по центру Тольятти погулять. В любом супермаркете пройдешь фейс-контроль у охраны на входе. Руководство же ВАЗа предпочитает деньги тратить не на приличную одежду для рабочих, а на экспонаты для технического музея. Ржавую военную технику закупило. В том числе огромную подводную лодку.

Интересно вообще сравнивать нас и японцев. Как готовят японских рабочих? Цитирую:

"Главный учебный центр расположен здесь же, в Toyota City. Серое, неприметное здание - когда-то и под этой крышей собирали машины. Теперь все понарошку, но абсолютно всерьез: пусть учебный конвейер занимает в длину всего несколько десятков метров, пережить ежедневную муштру монотонными, примитивными операциями по силам не каждому.

Простейшая, казалось бы, вещь - за полминуты вставить пять металлических цилиндров в соответствующие отверстия. Но я попробовал и сдался уже на четвертом. Маленький нюанс: держать болванку приходится одной рукой, на весу, а зазор между стенками отверстия и цилиндром - минимальный. Первый цилиндрик встал на место без проблем, второй в общем-то тоже. С третьим пришлось повозиться: он тяжелый, и заправить его на место точно по оси отверстия не так-то просто. Ну а четвертый и вовсе застрял и что на моем месте предпринял бы отечественный трудяга? Правильно, "помог" бы чем-нибудь тяжеленьким - вроде кувалды. В GPC показывают другой путь - советуют, как справиться с операцией быстро, рационально и с минимальными затратами энергии. "Сразу мало у кого получается, - успокаивает представитель GPC. - Рука должна чувствовать, а это приходит с опытом".

Понятно, что инструкторов на всех не хватит, да и не в человеческих силах втолковывать одно и то же по тысяче раз в день. Поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается демонстрационный клип. С работающими динамиками - так что в памяти прочно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сопровождается правильно выполненная операция. Так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов: надо не только правильно взять в руки гайковерт, не только быстро извлечь нужное количество болтов из ящика, не только приложить усилие в строго заданном направлении, но и почувствовать, крепко ли болт встал на место. А это определяется на слух. Пара-тройка тысяч таких нехитрых операций - и точно знаешь: тут чуть-чуть недотянул, может открутиться. Тут перетянул - может и лопнуть. В общем, когда дело доходит до реального конвейера, подобные ляпы просто исключены. В этом главная прелесть школы GPC: гораздо быстрее и проще провести операцию как надо, по всем правилам, чем заметать следы. Тем более что халтура обязательно вскроется на следующем этапе сборки".

А у нас??? Новичка-рабочего три дня обучают одной операции! Дальше твои проблемы. Когда меня (в командировке в другой цех) ставили на совершенно незнакомую мне сложную операцию - я убеждал бригадира: "Поставьте меня на знакомую мне работу! Я же не умею! Я же дефекты наделаю!" Он мне сказал: "Пару предупреждений (штрафов за брак) выпишем - будешь работать лучше всех".

На японском автозаводе подобное можно представить?

И еще: я ни разу не видел, чтоб ВАЗовцы забивали болты. Ни разу. Может не там смотрел?

Объяснительные. Когда допускается дефект или брак - рабочих заставляют писать объяснительные. Пишут одно и то же. Дежурные, шаблонные фразы: "Техпроцесс не нарушал. Причину возникновения дефекта объяснить не могу". Объяснительные - пустая формальность. Наказывают рабочих всегда. Что бы ни написал. Я писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А-4. С одной стороны. Мелким почерком. Без толку. Читала ли администрация цеха то, что я написал? Или прямиком в мусорное ведро мое творчество полетело? А ведь там было про грубые нарушения техпроцесса.

Словом: рабочий - крайний. Всегда. У него (по мнению администрации) кривые руки, которые растут из заднего места. А тем рабочим, кто в этом сомневается и начинает искать причины дефектов в отвратительной организации труда, плохих инструментах - тем можно устроить подлянки. Самые разные.

Я один раз принес домой с завода пакет со спецовкой (постирать) и обнаружил в нем горсть шайб. Подбросили. А если бы завели на проходной на досмотр? Доказывай потом, что ты не верблюд. С тех пор очень тщательно прощупываю спецовку, перед тем как вынести.

Пенсионеры, практически всю жизнь проработавшие на заводе, боятся расстаться с ВАЗом. И, по-моему, дело не только в маленькой пенсии. Это как в фильме "Побег из Шоушенка". Помните? Вышел старик из тюрьмы на свободу и повесился. Привык к тюрьме.

Очень жаль, что про АВТОВАЗ никто не напишет книгу. Американский писатель Хейли написал великолепный роман "Колеса". В котором отлично описал жизнь автомобильного завода в Детройте. Рекомендую прочесть всем. Я знаю остроумнейшего писателя в Тольятти. Константин Присяжнюк. Я читал его книгу. Отлично пишет. Он бы смог стать тольяттинским Хейли. Но Константин предпочел стать главным редактором заводской газеты, полностью подконтрольной администрации завода. Называется эта газета "Волжский автостроитель". Ее приносят в бригады профгруппорги профсоюза АСМ. (Кстати в этой газете в статьях пишут просто - "профсоюз", имея ввиду АСМ. Будто второго профсоюза - "Единство" - на ВАЗе не существует. "Единство" - враг администрации. "Единство" - профсоюз и единство рабочих.) Острые, проблемные темы в "ВА" изо всех сил стараются избегать. Цензура как в Северной Корее. (Вряд ли автор знаком с северокорейской прессой. Скорее, цензура - как и во всех прочих буржуазных российских газетах. То есть, наглухо. Ред.) Рабочие читают в ней рубрики про спорт, юмор (иногда довольно пошлый). А еще там какой только фигни ни печатают. Даже уроки английского языка. Рабочие просто офигевают: "Им что? писать больше не о чем?"

В чем меня только ни обвиняли на форумах, после того, как я выложил текст: "Знакомьтесь: АвтоВАЗ". Даже в том, что откуда у меня столько времени проводить в сети, если я рабочий. Может, еще кто не знает, что "АвтоВАЗ" в августе 2009 года не работает. Также писали (высказывали предположение), что я наймит - черный пиарщик, которого нанял ТИГР (Товарищество Инициативных Граждан России). Ну а ТИГР, в свою очередь, спонсируется зарубежными супостатами. Вот только какими? США? Япония? Украина? Грузия? Березовский? Сравнивали мое творчество с "радио-голосами" Америки времен СССР. Ну что ж, подробности войны в Афгане тогда можно было узнать только из голосов и от дембельнувшихся афганцев. А советские СМИ тогда либо молчали, либо рассказывали, как советские военные строители помогают восстанавливать экономику Афгана. (Зато сейчас подробностей столько, что деваться некуда. В том числе, и лживых, выдуманных "подробностей", как в "Девятой роте". Ред.)

Может я мазохист, но мне нравится работать на "АвтоВАЗе". Несмотря ни на что. Там я познакомился с очень уважаемыми мною людьми. Там меньше скотства, которое я видел, работая на фирмах в лихие 90-е.

Почему я стал писать про завод? Это как у Льва Толстого: "Не могу молчать".

Навредил ли я заводу своими откровениями? Трудный вопрос. На одном сайте написали, что не будут покупать "Лады" после прочитанного. Надеюсь, что принципиального значения на торговлю "Ладами" мои статьи не окажут. (И то верно, ведь это зависит не от статей, а от рыночной конъюнктуры и воли хозяев. И с "АвтоВАЗа", и с "КамАЗа" поступают сигналы, что хозяева нарочно задерживают вывоз готовой продукции, вымогая дотации. Голод в рабочих семьях их не интересует. Ред.) Или пусть пресс-служба и журналисты "АвтоВАЗа" придут на форумы и нормально (не как тролли с их флеймом) опровергнут то, что я написал. Я же надеюсь, что все недостатки про которые я написал, можно исправить. Была бы воля руководства. Был бы хозяин на заводе.

С сентября по февраль, как прогнозируют, рабочие ВАЗа будут получать 6-7 тысяч рублей. Говорят о массовых сокращениях. Что будет с городом?

У меня такое чувство, в связи с ситуацией на "АвтоВАЗЕ", словно у меня заболел близкий родственник. И одни говорят, что обойдется, а другие, что у него рак в последней степени. Уже анекдоты сочиняют: "АвтоВАЗ - это как Ильич в Мавзолее: денег на поддержание требуется все больше, а надежды, что встанет - никакой".

А я хочу, чтоб завод работал. Чтобы Тольятти жил.

Родина...
Пусть кричат уродина!
А она мне нравится,
Хоть и не красавица.

Спасибо всем, кто хвалил мое творчество.

Благодарю критиков. Тексты, благодаря им я подправляю. Они не безупречны. Например: начальник цеха (в первой части) мог только делать вид, что пишет на диктофон. Я ведь эти записи не слушал.

За сим не прощаюсь. Буду писать еще. Если сократят - мемуары с паролями-адресами-явками. Останусь работать - буду описывать перемены к лучшему (или худшему).

Всего вам доброго!

Источник

«АвтоВАЗ» готовится уволить почти 40 тысяч работников

Руководство завода утверждает, что рабочие «уйдут сами»


В понедельник руководство «АвтоВАЗа» уволит пять тысяч сотрудников. До конца года работы запланировано уволить еще 31 тысячу человек, что в сумме составит более трети работников автопредприятия. Многомиллиардная поддержка повышение пошлин на иномарки и другие протекционистские меры, которые объяснялись заботой о десятках тысяч сотрудников предприятия, Волжский автозавод не смог избежать массовых сокращений. Руководство завода назвало увольнения, «изменением штатного расписания»: «Возможно, часть из этих людей увольнять по сокращению не придется, они уйдут на пенсию или по собственному желанию», – заявил представитель дирекции.

Сегодня СМИ сообщили о первых полуофициальных признаниях представителей руководства Волжского автозавода о грядущих массовых увольнениях. В частности, Reuters сообщает, что в понедельник будет уволено 4,5 тысячи человек. А по информации газеты «Труд», еще 11 тысяч сотрудников пенсионного возраста и 20 тыс. предпенсионного могут уйти с завода до конца текущего года. «Речь идет не о сокращении, а об изменении штатного расписания. Возможно, часть из этих людей увольнять по сокращению не придется, они уйдут на пенсию или по собственному желанию», – объявили в руководстве предприятия. К лету 2009 года число работников «АвтоВАЗа» составляло 102 тысячи человек.

Массовое сокращение сотрудников на «АвтоВАЗе» сопровождается сменой дирекции, почти 50%-м падением продаж и инфарктами среди топ-менеджеров. Напомним, к августу складские запасы завода превысили 80 тысяч машин, а продажи по итогам января-июля снизились на 44%. Повышение ввозных пошлин на подержанные иномарки, которое вызвало массовые волнения во Владивостоке, не привело к ожидаемому росту продаж в отечественном автопроме. Партии «Лад», ввезенные на Дальний Восток без наценки за перевозку, не были распроданы в течение полугода и бесследно растворились на местном рынке. На этой неделе прокуратура обратилась к дилерам «АвтоВАЗа» с требованием предоставить статистику по продажам авто и пожеланиям клиентов: дилеры настаивают, что спрос на «ВАЗы» отсутствует, в том числе, из-за неспособности производителя выпускать авто под заказ. Экономическое состояние предприятия отразилось и на здоровье топ-менеджмента. Вице-президент «АвтоВАЗа» Виталий Вильчик попал 2 сентября в больницу с инфарктом – на второй день после вступления в должность.

Как сообщал «Новый Регион», чистый убыток по итогам 2008 года 24,7 млрд рублей, в то время как в 2007 году была зафиксирована прибыль 3,7 млрд рублей. Ранее сообщалось, что краткосрочные долговые обязательства «АвтоВАЗа» превысили 80 млрд рублей. Это почти на треть больше стоимости активов автоконцерна. По данным июля 2009 года, 80% госпомощи в 25 миллиардов рублей были пушены руководством на погашение долгов «АвтоВАЗа». Убытки предприятия только за 1-й квартал 2009 года составили 6,33 млрд рублей – всего на 2 миллиарда меньше, чем убытки за весь прошлый год.

До последнего времени рекорд по единовременному сокращению штатов в автопроме держит Кировский завод ЗАО «Металлургический завод «Петросталь», уволивший в мае половину (8000 сотрудников). Основные заказы на поставки металла завод получал от «АвтоВАЗа», ГАЗа, «Камаза», которые сократили объемы производства и заказы.


Источник
Решение принято: глава "АвтоВАЗа" увольняет 5 тысяч сотрудников

Глава ОАО "АвтоВАЗ" Игорь Комаров в понедельник, как и ожидалось, подписал приказ об увольнении к 14 декабря 2009 года пяти тысяч сотрудников компании. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на официальное сообщение "АвтоВАЗа".

"14 сентября президент ОАО "АвтоВАЗ" Игорь Комаров подписал приказы об отмене режима неполной рабочей недели и об оптимизации численности руководителей, специалистов и служащих. Документы были подготовлены в рамках антикризисного плана действий по высвобождению части персонала с восстановлением размера заработной платы работников предприятия", - говорится в сообщении.

9 сентября утверждена новая организационная структура "АвтоВАЗа", и увольнения проходят в ее рамках. Количество уровней управления уменьшено с 12-ти до 7-ми, с 37 до 27 сокращено число дирекций, количество вице-президентов стало более чем в 2 раза меньше.

"Приказом пересмотрено штатное расписание руководителей специалистов и служащих: сокращается численность руководителей всех уровней, обслуживающего персонала, специалистов и служащих, прежде всего, за счет увольнения на заслуженный отдых работников, достигших пенсионного возраста с выплатой им всех предусмотренных коллективным договором компенсаций. Общее сокращение составит около 5 тысяч человек", -говорится в сообщении.

Ранее несколько источников, близких к автоконцерну и к правительству Самарской области, сообщали, что, помимо пяти тысяч уволенных сотрудников, "АвтоВАЗ" думает о судьбе еще 31-й тысячи. Решение о том, увольнять ли их, будет принято до конца года.

По данным первичной профсоюзной организации, после отмены приказа о сокращенной рабочей неделе с 14 декабря завод должен вернуться на работу либо с полной загрузкой, с полными сменами, либо работникам будет выплачиваться компенсация в размере 2/3 средней заработной платы за неотработанное до нормы время.

Отметим, что на "АвтоВАЗе" сейчас работает около 110 тысяч человек, а общее население Тольятти - около 705 тысяч человек. Общая численность людей, работающих на зависящих от "АвтоВАЗа" приблизительно трехстах предприятиях, достигает 1,5 млн человек. В одном Тольятти на смежных с автозаводом предприятиях работают около 40 тысяч человек.

Источник
АвтоВАЗ захлестнут акции протеста

Акции протеста и даже забастовку планирует провести профсоюз российского автогиганта АвтоВАЗ, объявившего о сокращении почти 5.000 сотрудников.

Как рассказал накануне лидер профсоюза Единство Петр Золотарев, акции запланированы на 20-е числа октября. Точную дату акции протеста Золотарев не назвал.

На вопрос о возможности забастовки Золотарев ответил: «Мы сейчас не исключаем ничего, в том числе и забастовку».

Представитель АвтоВАЗа отказался от комментариев.

Профсоюз Единство, в котором состоит около 1.000 более чем из 100.000 работников АвтоВАЗа, организовал 6 августа мирный митинг протеста в Тольятти, собравший по разным оценкам от 800 до 3.500 человек.

Тогда рабочие потребовали отправить менеджмент завода в отставку, а завод передать в собственность государства.

В конце августа в отставку ушел президент АвтоВАЗа Борис Алешин, а новым главой автогиганта стал выходец из Норникеля и ставленник Ростехнологий Игорь Комаров.

По словам Золотарева, работники АвтоВАЗа столкнутся со снижением своих доходов в середине октября: «Они получат платежки за сентябрь и увидят, что зарплата упала вдвое», передает Reuters.

Источник
Уволенным АвтоВАЗовцам предлагают "впасть в детство"

16.09.09 03:27


Тольятти, Сентябрь 16 (Новый Регион, Ольга Радько) - Министерство промышленности и торговли России (Минпромторг) нашел выход для сотрудников АвтоВАЗа, которые подошли под статью "увольнение". Им предложено делать детские электромобили вместо настоящих машин. =)) ( а я и не когда не считал ВАЗики настоящими тачками. Так, ведро на колёсах, стоющих моделей нет почти, ну кроме нивы  Wink но вот людей однако жалко  Sad )

На днях ведомство предложило создать в Тольятти особую экономическую зону по производству электромобилей, велосипедов, детских игрушек, что позволит создать в городе новые рабочие места. (мда... и кто в кризис будет всё это покупать?? опять людей оставят без работы и без денег, опять задарма будут работать!)

Как оворится в докладе заместителя министра промышленности и торговли Станислава Наумова, который доступен на официальном сайте ведомства, в Тольятти, где АвтоВАЗ уже объявил о предстоящих многотысячных  яяя увольнениях рабочих, необходимо наладить "производство игрушек полного цикла из пластика". =?=

Он также полагает, что в Тольятти следовало бы выпускать из импортных комплектующих с последующей локализацией велосипеды, детские конструкторы, электромобили и развивающие игры. Для производства министерство намерено привлечь ведущих зарубежных производителей из Китая, Гонконга, Японии и Польши.

Интересно, что научно-исследовательские и конструкторские разработки предлагается проводить "силами собственных конструкторских бюро и дизайн-студий, расположенных в Тольятти". (ох..ть! теперь будут отечественные игрушки с двигателем рабочим объёмом 1452 см? , которые будут постоянно глохнуть  =)) )

Среди преимуществ организации технозоны в Тольятти министерство отмечает: создание новых рабочих мест, снижение цен на игрушки на территории России за счет продукции технозоны, импортозамещение, снижение зависимости от иностранных производителей, передает NEWSru.com.

Как сообщал "Новый Регион", массовые акции протеста и даже забастовку грозится провести независимый профсоюз ОАО АвтоВАЗа "Единство".

Пока возможные сроки проведения протестных мероприятий не определены, но люди готовы ответить, готовы отстаивать свои права.

Пока руководство компании заявило о намерении сократить около 5 тысяч работников завода в декабре 2009 года. Согласно информации с завода, в дальнейшем могут быть сокращены 36 тысяч человек.

Источник

Поражаюсь дурости чиновников! Кто, мне интересно, будет их покупать? (особенно когда узнают кто их сделал  =)) )

1. Кризис, не до игрушек!
2. С китайскими игрушками им всёравно не конкурировать. (Эти-то наверника дороже будут)

И главное: серьёзных конструкторов ( ну или боле-менее серьёзных ) отправлять делать игрушки?? Охрененная ТУПАСТЬ.
Всё равно и это накроется медным тазом. Понтов мало. Только опять деньги профунят!
Всё это было бы смешно, если бы не было так грустно.

АВТОВАЗ - градообразующее предприятие не просто в каком-то посёлке городского типа, а в городе с населением более 700.000. человекообразных организмов.
Во "времена застоя" доля АВТОВАЗа составляла 1% ВВП СССР.
До 2005 года АВТОВАЗ работал под чутким руководством "красных директоров" относительно благополучно, насколько это вообще было возможно в сложившейся системе, когда вся российская промышленность рассыпАлась, как карточный домик. Да, "красные директора" воровали не хило, но не были настолько отмороженными паразитами, которым пох на организм, за счёт которого они живут. Худо-бедно предприятие развивалось, разрабатывались и вставали на конвейер новые модели, обновлялось оборудование, поддерживались объекты "социалки" (садики, дома культуры, базы отдыха, медучреждения и т.д.), находившиеся на балансе ВАЗа. Тольятти был просто каким-то оазисом (кроме столиц, конечно) в геморройной заднице под названием РФ.
Кому-то(?) это не понравилось... И в 2005 году на завод пришли московские "эффективные менеджеры" из "Рособоронэкспорта". И началось... Они не просто пилили заводское бабло. Как истинным временщикам и паразитам, им было насрать на завод и город. В обновление оборудования, инженерно-технологические разработки - ни копейки. В области сбыта - вообще полный саботаж. В регионах невозможно купить автомобиль нужного цвета и комплектации. Заявки дилеров либо не выполняются, либо выполняются с точностью до наоборот (вместо белого цвета - чёрный, вместо "классики" - передний привод и т.д.). При этом нам "причёсывают" о "затоваривании" складов, отсутствии спроса, "кризисе" и прочую блевотину.
Короче, всё идёт по "плану Путина" (из Чуйской долины).

При этом поражает пох..зм населения, поставленного буквально на грань выживания. Нет в городе другой работы для сокращаемых, просто НЕТ... Рынок недвижимости - просто в ступоре, уехать нет возможности. Сказки об открытии "игрушечного производства" - полный бред, засирание мозгов. Голодное население просто пойдёт уничтожать живущие по соседству организмы. Первый локальный БП, скорее всего, будет в Тольятти. К сожалению, понимают это очень немногие.

"Оппозиционные" силы города сделали попытку объединения для координации действий. Было даже принято решение начать совместными усилиями формирование "народных дружин" для поддержания порядка на случай дестабилизации обстановки либо возможных карательных акций со стороны властей. Но пока больше болтовни либо просто игнор.

Зато горком КПРФ в одиночку принял решение провести в ближайшую субботу митинг в Центральном районе у памятника Ленину. Чтобы были понятней истинные намерения этих придурков, нужно пояснить:
- большая часть ВАЗовцев живёт в Автозаводском районе,
- ни личность Ленина, ни его памятник не пользуются никаким авторитетом среди населения,
- на предыдущий "митинг" 6 августа, проведённый "независимым" профсоюзом "Единство" в более удачном месте, пришло не более 2 тыс. человек,
- требования предыдущего "митинга" были властями проигнорированы в силу их неисполнимости в рамках действующей системы,
- требований, направленных на изменение существующей системы, не звучало,
- сценарий и состав выступающих на предыдущем "митинге", утверждался в мэрии (вот и "независимый" профсоюз "@$),
- о том, что в ближайшую субботу состоится митинг, практически никто в городе не знает, никаких плакатов, листовок, объявлений.
Таким образом, готовится очередной цирк. Придёт несколько десятков пенсионеров, а горком КПРФ отчитается в Москву о "проведённом мероприятии", "акции протеста" "@$.

Как-то вот так всё неутешительно.
Может кто-то серьёзно изучить опыт мировой по сложному вопросу диверсификации экономики городов-заводов? Или опять будем велосипед изобретать и двигаться к нагнетанию обстановки до возникновения гражданской войны?

Тут заезжал товарищ заокеанский, рассказывал про Детройт. Как заводы встали, так начался кошмар с преступностью и не все могли уехать, так и жили в ужасе беспредельных грабежей-убийств и пр. Потом приехали "какие-то ребята, тихие и незаметные" и начали создавать маленькие предприятия, в результате чего в Детройте появилось масса предприятий по удовлетворению собственного спроса в самых разных сферах услуг и самых элементарных товаров от тех же велосипедов до свежей зелени с грядки.

Ау! Форумчане! Вы к войне готовитесь тут, или есть желающие пожить мирно и счастливо?
(09-17-2009, 08:00 AM)vedeney link Написал: [ -> ]Может кто-то серьёзно изучить опыт мировой по сложному вопросу диверсификации экономики городов-заводов? Или опять будем велосипед изобретать и двигаться к нагнетанию обстановки до возникновения гражданской войны?

Тут заезжал товарищ заокеанский, рассказывал про Детройт. Как заводы встали, так начался кошмар с преступностью и не все могли уехать, так и жили в ужасе беспредельных грабежей-убийств и пр. Потом приехали "какие-то ребята, тихие и незаметные" и начали создавать маленькие предприятия, в результате чего в Детройте появилось масса предприятий по удовлетворению собственного спроса в самых разных сферах услуг и самых элементарных товаров от тех же велосипедов до свежей зелени с грядки.

Ау! Форумчане! Вы к войне готовитесь тут, или есть желающие пожить мирно и счастливо?

Обстановка и без форумчан прекрасно нагнетается властью.
И факты по обстановке в армии и на производствах это подтверждают.

А свиней, "желающих пожить мирно и счастливо", прячущих голову в песок, пока не доберутся до их хлева полно и так - к ним и обращайтесь.
Цитата:Автор: doktor

Обстановка и без форумчан прекрасно нагнетается властью.
И факты по обстановке в армии и на производствах это подтверждают.

А свиней, "желающих пожить мирно и счастливо", прячущих голову в песок, пока не доберутся до их хлева полно и так - к ним и обращайтесь.

Верно сказано - быдляк думает, что именно его и не коснётся вся эта хрень, но в том то и дело, что то,  как думает быдляк, никого не беспокоит, в особенности мировую закулису...
Страницы: 1 2 3